Bildi nospēru no UKC

Tā kā laiks skrien vēja spārniem un Fanu kalni nāk virsū neaprakstāmā tempā, jau kādu laiku tiek intensīvi vākts kopā nepieciešamais ekipējums un nodarbināts prāts, kā to visu satilpināt 28 kilogramos, ko visžēlīgi ir atvēlējis AirBaltic.

Tātad par bagāžu. Visas pasaules aviokompāniju lapas izpētīt nav manos spēkos, bet kādās desmit, ko spēju uz sitiena atcerēties, ieskatījos gan. Daļa ‘lēto’ aviokompāniju sporta bagāžu atsevišķi neizdala vispār. Ryanair ir opcija pasūtīt 20kg nododamo bagāžu, kas, diezgan ironiski, šo lēto aviokompāniju padara par 2kg izdevīgāku par AirBaltic, kuri neizprotamu iemeslu dēļ, pēdējo reizi, kad skatījos, par lētajiem sevi nepozicionēja. Turklāt Ryanair pie sporta bagāžas čekbokšiem ir daudznozīmīgs “other”, kas neierobežo bagāžu uz tikai uzskaitītajiem ekipējumiem. EasyJet bagāžas politika vispār ir kosmoss un kombinatorika augstākajā pakāpē, bet lapā tiek rakstīts, ka tiek ņemts pretī “any sports equipment”. Aeroflot atļautā bagāža ir jau 23+15, kā ari sporta ekipējums, šķiet, jebkāds der. Czech Airlines pieļauj ‘other’ ekipējumu, kā ari bagāža 23+8. Finnair 23+10, sporta ekipējums uzskaitīts, bet slēpes/snovus ņemot pretī bez maksas un iepriekšējas pieteikšanas. Wizzair lapa pakārās, kamēr to browsēju, bet šķiet šamiem sporta ekipējumam bija uzskaitīti noteikumi atsevišķu vienību iepakojumam, bet nebija strikti ierobežoti paši sporta veidi.

Veicu nelielu saraksti ar AirBaltic servisa advaizoriem, kamēr pierunāju atbildēt uz jautājumu, nevis nocitēt to, ko var izlasīt viņu mājaslapā un uz jautājumu “Kāpēc alpīnisma ekipējumu nevar nodot kā sporta bagāžu?” saņēmu atbildi, ka “Viss ir atkarīgs no bagāžas svara, ekipējuma izmēriem. Alpīnisma ekipējums ietilpst normālā nododamās bagāžas somā.” Apskatot piedāvāto sporta veidu klāstu, secinājums gan, ka vērā tiek ņemti vairāk izmēri nekā svars.

Es nesaku, ka nevar iekļauties tajos 28kg, protams – var, bet nu līdz zināmai robežai. Tad nu aptuveni uzmetīsim, kas tieši man būs jākrāmē somā.

Zābaki 1600gr
Leduscirtnis 500gr
Dzelkšņi 870gr
ķivere 380gr
virve 50m ~80gr/m
sistēma 500gr
8 atsaites 4x85gr + 4x95gr
5+2 karabīnes 5x85gr + 2x75gr
astotnieks 60gr
reverso3 77gr
žumārs 200g
ielikņu komplekts 250..500gr
klinšu kurpes 500gr
magnēzija maisiņš + magnēzijs ~200gr?
stiklašķiedras audums ~300gr?
paklājiņš 910gr
guļammaiss 1400gr
Lukturītis 80gr
Soma 75+10l 3100 gr
Soma 23l 800gr

šampūni, ziepes 300gr
pretiedeguma krēms 100g

Šeit ekscelis rāda man ~17,5kg un kaut ari praktiski smagākie dzelži ir uzskaitīti, saraksts ir tikai pusē:

repšņores, slingi, pamatvirves gabali.. utt
ledusskrūve
Mitrumizturīga jaka
mitrumizturīgas bikses
zandales
zeķes
krekli
šorti, bikses
veļa
garā apakšveļa
džemperis
peldkostīms
dvielis
cimdi plānie
cimdi siltie
cepure siltā
cepure/lakatiņš
šalle
saulesbrilles
dokumenti, papīri
aptieciņa
higienas lietas, manikīra komplekts, utt.
ēdamlietas, trauki, nazis
fotoaparāts vai videokamera
kalns ar baterijām
rupjmaizes kukulītis

Gan jau ka kaut ko nenosaucu.

Tā kā lidojums ilgst 5 stundas + nīkšana Dušanbes lidostā, kamēr taisās vīzas, noteikti vajadzēs paņemt vēl kādu sviestmaizi un atlicināt 1kg ūdenim, kas jānopērk tax-free zonā.

Man nav ne telts ne katls ne deglis. Iekļauties var, tikai jāņem vērā, ka atpakaļ braucot, lielākā daļa drēbju būs netīras, piesvīdušas un līdz ar to smagākas. Par suvenīriem var domāt tikai tad, ja ir plānots virvi vairs mājās nevest, vai ari ir doma izmest kaut ko no apģērba. :(

A ko ja es sadomāju braukt un kāpt kaut kādu maršrutu, kur man ir nepieciešamas vismaz 20 karabīnes, 30 atsaites, vairāki ielikņu un frendu komplekti, trīs 70m virves, portaledža, trepītes un 10x lielāks cilpu un virves galu kalns? Tas vien jau sastādītu 25kg, līdz ar to atkrīt jebkura aviokompānija kura neuzskata alpīnismu par sportu, vai kurai nav astronomisks atļautais bagāžas svars. Principā kontinenta ietvaros lētāk sanāk grupai pārvietoties ar sauszemes transportu.

Tiesa cilvēks nepieciešamības gadījumā ir gatavs upurēt daļu komforta, līdz ar to kalnu zābaki tiek vilkti kājās, virskaja uz pleciem, kājās garās bikses, džemperis, garā apakšveļa un divi pāri zeķu, fotoaparāts vienā jakas kabatā – ūdens pudele otrā, ķivere galvā (a man bail no lidošanas) un re – 3..5kg jautājums ir atrisināts. Izģērbties tak neliks. Tad nu kas šinī situācijā ir lielāks zaudētājs? Klients, kas tik un tā atradīs veidu, kā iešmaukt lidmašīnā nepieciešamos liekos pāris kg (vai ļaunākajā gadījumā atradīs citu veidu, kā nogādāt papildus ekipējumu uz galamērķi – pastu, kurjerpakalpojumus) vai aviokompānija, kas zaudē 30Ls (tik prasa par niršanas ekipējumu)?

Tagad iedomājamies 10 cilvēku grupu, kuri katrs nodod maksimālo bagāžas svaru + uzvelk sev mugurā 4kg. Kopā tas sanāk 40kg, jeb divas sporta bagāžas vienības, jeb 60lati, ko aviokompānija laiž gar degunu. Vai pat vairāk – Grupa paņemtu vēl vienu sporta bagāžu un ieliktu iekšā lielāku telti bāzes nometnei, Salvis kārtējo reizi uz kalniem ņemtu un augstākajā virsotnē stieptu krēslu, utt. Tas, ka alpīnisti brauc uz kalniem, mokās bezjēgā, lien sarežģītākos maršrutos, nekā būtu nepieciešams, ceļ teltis uz akmeņiem un tamlīdzīgi, nenozīmē, ka šamiem komforts nepatīk.

Tā! Izraudājusies esmu. :) Atpakaļ pie darba!